“银宇通”公司成立后，由齐佳轩任董事长、法人代表，谢鞠科兼任总经理，给了周亚平一个闲差——高级顾问，雷震霆也进入公司，成为高管。
公司成立后立即开始了新产品的模具设计和制造工作，由于谢鞠科本人就是模具工起家，又在这个行业浸润多年，对模具设计和制造工艺极为娴熟，很快就按照齐佳轩的专利方案设计制造了第一款免充气自行车轮胎的模具。通过试模，证明非常成功，样品完全达到预想的要求。
准备试产前，周亚平提醒谢鞠科：“谢总，企业生产的任何产品，都必须按照一定的标准，我们的免充气自行车轮胎，同样要有。当然，这是一个全新的产品，既没有国际标准，有没有国家标准、行业标准，但至少得有企业标准。”
谢鞠科说：“我们哪来的企业标准？”
“所以要编写呀，”周亚平解释，“我们当年的‘点读笔’也是没有任何现成的标准，后我们自己编写了企业标准，还在有关部门注册备案，这才算是合法生产。”
“那就花点钱请人编一个吧，”谢鞠科说，“找个专业一点的公司，要搞就搞好一点，这事就麻烦你去办吧。”
周亚平在网上查询了好几家专业公司，全都报价不菲，最便宜的编写一个企业标准也要十几万元。
公司初创，花这么多钱有些冤枉，周亚平打算自己动手编写，鉴于当年“点读笔”的企业标准也是他亲自完成的，他有这点自信，辛苦几天，能为公司节省十几万元。
说时容易做时难，编制产品的标准，首先必须了解本产品的各项性能指标，这就必须有详尽的测试数据。为了取得全面的测试数据，针对目前公司已有的测试仪器不全的现状，“银宇通”公司购置了必要的测试器具。
经过一段时间的反复测试，掌握了试制样品的各项指标数据，为编写标准奠定了基础。
别看一份标准书文字不是太多，也就几十页纸，但撰写难度不小，最主要是规范性要求严格，其中有各种要素的规范，格式的规范，甚至用词遣句的规范，差一点都必须重来。凭着一股毅力，周亚平日以继夜奋战了好几天，终于编写出“环保免充气力车轮胎”企业标准。所谓力车，包括自行车，手推车和其他非机动车轮胎。
编写的标准文本通过标准平台上报本市有关主管单位后，几经修改终于被认可备案。
免充气力车轮胎虽然面世，但大家知道，在行业内震撼力不会太大，因为业内销售量最大从而影响力最大的还是汽车轮胎。“银宇通”公司在谢鞠科的带领下，从模具开制入手，开始了小汽车免充气轮胎的试制。
几经周折，终于用公司购置的设备生产出了几条轿车轮胎的样品。
样品经过耐久性测试后，性能基本达到要求。看到世界上第一条免充气轿车轮胎成功下线，公司员工都很高兴。谢鞠科和齐佳轩更是不可名状地激动，他们屁颠屁颠地跑出去，把谢鞠科的坐骑“宝马”轿车开过来，换上了新生产的轮胎。两人坐上去，直接开上了广深高速公路，在高速公路上驰骋了几十公里，这才尽兴返回。
周亚平事后听说此事，很担心地对谢鞠科说：“谢总，你与齐总胆子也太大了，即使是长期使用的橡胶轮胎，一个新品种出来，也需进行多项安全性能测试，多达几个月时间才能装车驾驶，你们倒好，只在耐久测试机上跑跑后，就直接装车上路，而且是高速公路。要知道，这种聚氨酯材料确实具有许多优点，强度、硬度极高，耐磨性能、抗腐蚀性能都很好，但耐高温性能不佳，超过一定的温度，它将变得十分脆弱。如果是免充气的力车轮胎，速度不高，不会形成高温，怎么行驶都没有问题。但你们这是免充气汽车轮胎，在高速路上飙车，轮胎摩擦让温度激增，万一超过材料本身能耐受的温度极限，造成材料崩溃，同样是非常危险的。”
谢鞠科连声称是，说：“事后想起，我也非常后怕。但当时脑子一热，不管不顾地就上路了。”
虽然事情做得有些莽撞，但采用免充气轮胎的宝马轿车起步、刹车、反复从插满铁钉的木板上碾压，然后仍然疾驰而过的录像视频却在网上火爆，许多人是从这里得到科普，受到感悟，相信用不爆免充气轮胎代替现在的充气轮胎是大势所趋，一定可以实现。这一视频的宣传作用之大，影响之广超出想象。
这段时间，正好西南某省的一个地区，派出□□带队的招商团到鹏城招商，有人向他们推荐了“银宇通”公司。经过招商团的认真考察和反复研究
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